Mercedes-AMG S65 Cabriolet sẽ có sức mạnh cực "khủng"

Chiếc Mercedes-AMG S65 Cabriolet được giới thiệu sẽ trang bị động cơ V12 mạnh mẽ, nó là đại diện cho các thành viên mới nhất gia nhập gia đình S-Class đang càng phát triển.


Nguồn tin cho biết, Daimler tiếp tục cung cấp động cơ V12 cho công suất 621 mã lực (463 kW) và mô-men xoắn cực đại đạt 738 lb-ft (1.000 Nm) trên thành viên S65 Cabriolet mới nhất này.



Động cơ này cho phép chiếc xe tăng tốc từ 62 mph (100 km/h) trong 4,1 giây và đạt tốc độ điện tử tối đa 155 mph (250 km/h). Bên cạnh đó, cũng có một tùy chọn gói AMG Driver’s Package sẽ có thể đạt vận tốc tối đa đến giới hạn 186 mph (300 km/h).

Ngoài ra, chiếc S65 Cabriolet còn được trang bị hộp số AMG SPEEDSHFIT 7G-TRONIC độc quyền. Sức mạnh sẽ được truyền tới một bánh xe đa chấu thanh lịch 20 inch và bọc trong lốp xe 255/40 ZR 20 phía trước và lốp 285/35 ZR20 phía sau.

Là một chiếc Cabriolet của thương hiệu Mercedes, chiếc xe này có hệ thống bảo vệ gió tự động AIRCAP và hệ thống sưởi ấm vùng cổ AIRSCARF. Nó cũng được trang bị tay ghế sưởi ấm, hệ thống kiểm soát khí hậu thông minh và một mái mềm ba lớp cách âm với bốn lựa chọn màu sắc.

Mercedes-AMG sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ ngày 04/4/2016 trước khi nó chính thức bán ra tại các đại lý vào tháng 5, vì vậy việc giao hàng sẽ khởi động trong thời gian mùa hè.

Một số hình ảnh mẫu Mercedes-AMG S65 Cabriolet:










Theo Bạch Dương (danviet.vn)

Read More

Chiếc Rolls-Royce Ghost của siêu sao bóng đá Bồ Đào Nha

 Chiếc Rolls-Royce Ghost màu trắng với bộ vành màu đen của hãng độ Hamann vừa được Cristiano Ronaldo cầm lái đến sân tập Valdebebas ở Madrid, Tây Ban Nha.

Thêm chú thích

Theo Autogespot, ngôi sao của câu lạc bộ Real Madrid và đội tuyển Bồ Đào Nha Cristiano Ronaldo vừa bổ sung vào bộ sưu tập xe hơi của mình chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Ghost. Đây là một phiên bản bespoke hai tông màu bên cạnh bộ vành Hamann đậm chất thể thao.

Bộ sưu tập xe hơi của Cristiano Ronaldo trước đó có đến gần 20 siêu xe, xe sang, trong đó có những mẫu siêu xe như McLaren, LaFerrari và Audi R8 V10 Spyder.

Chiếc Rolls-Royce Ghost có chiều dài tổng thể 5.399 mm, chiều rộng 1.948 mm, chiều cao 1.550 mm, trọng lượng khô 2.490 kg. Chiều dài cơ sở 3.295 mm.

Xe được trang bị động cơ V12 tăng áp kép, dung tích 6,6 lít, kết hợp hộp số tự động 8 cấp, giúp sản sinh công suất tối đa 563 mã lực, mô-men xoắn cực đại 780 Nm.

Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Rolls-Royce Ghost có giá bán khởi điểm khoảng 250.000 USD. Các phiên bản bespoke có giá đắt hơn.

Chiếc Rolls-Royce Ghost của Cristiano Ronaldo được bắt gặp trên đường phố Madrid, Tây Ban Nha.

Read More

Tổng hợp siêu xe nhanh nhất Việt Nam

Tổng hợp siêu xe nhanh nhất Việt nam, dưới đây là 6 siêu xe đẳng cấp có tốc độ hàng đầu tại  Việt Nam.


1. Bugatti Veyron

Bugatti Veyron trong một lần hiếm hoi xuất hiện trên đường. Ảnh: TNTBros.

Nhanh nhất, mạnh nhất và đắt nhất thế giới, đó là những từ được dùng khi nhắc tới Bugatti Veyron. Mẫu xe có biệt danh "ông hoàng tốc độ" này hiện vẫn nắm giữ danh hiệu chiếc xe nhanh nhất tại Việt Nam.
Xuất hiện trong nước lần đầu tiên vào tháng 2/2012, Veyron đã tạo nên một cơn "địa chấn" trong làng xe Việt Nam. Trên thế giới, Veyron được xếp vào hàng hypercar, ngang tầm với những siêu xe đắt giá như LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 hay Koenigsegg Agera.
Chiếc Veyron tại Việt Nam thuộc sở hữu của đại gia Phạm Trần Nhật Minh, thuộc loại Veyron phiên bản thường. Xe có công suất 1001 mã lực, tốc độ tối đa 407km/h. Và đây là tốc độ cao nhất trên chiếc xe xuất hiện tại Việt Nam tính đến thời điểm này.
2. Lamborghini Aventador LP700-4

Việt Nam hiện có 3 chiếc Aventador. Ảnh: Minh Anh.

Aventador là siêu xe đầu bảng của hãng xe Ý. Chiếc đầu tiên về Việt Nam vào tháng 6/2012. Tính đến nay, đã có 3 chiếc siêu xe loại này xuất hiện tại Việt Nam, trong khi chiếc thứ 3 vẫn chưa có chủ.
Aventador LP700-4 được trang bị động cơ V12 6,5 lít, công suất 700 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 690Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong chưa đầy 3 giây, cùng vận tốc tối đa 350 km/h (theo công bố của nhà sản xuất). Tuy nhiên, trong một thử nghiệm thực tế mới đây tại Đức, mẫu xe này đã đạt tốc độ tối đa 370km/h, cao hơn 20km/h so với công bố nhờ bộ lốp hiệu suất cao.
3. Lamborghini Murcielago LP670-4 SV

Murcielago LP670-4 SV vẫn là hàng độc tại Việt Nam tính đến thời điểm này. Ảnh: Minh Anh.

Chiếc Murcielago LP670-4 SV đầu tiên và cũng là duy nhất tại Việt Nam được cập cảng Sài Gòn năm 2010. Mẫu xe này từng gây xôn xao không chỉ về độ hiếm mà còn ở biển số. Xe có thứ tự 46 trên tổng số 350 chiếc trên toàn thế giới, và biển số của nó cũng theo cặp 4646, theo quan niệm của người Hoa có nghĩa là "lộc đến lúc chết".
Murcielago LP670-4 SV được trang bị động cơ 6,5 lít V12 lấy từ LP640, nhưng công suất được nâng lên 670 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với bản gốc. Mô-men xoắn cực đại ở mức 660 Nm, tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát là 3,2 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Hộp số tự động 6 cấp e-Gear.
4. Lamborghini Murcielago LP640

Murcielago LP640 có thể đạt tốc độ tối đa 340km/h. Ảnh: Minh Anh.

Murcielago LP640 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 4/2008 là một chiếc màu đen. Xe được thông quan ở cảng Hải Phòng trước khi nhập khẩu TP. HCM.
Murcielago LP640 được trang bị  động cơ V12 6.5L, công suất cực đại 640 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 660Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Nó chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa trên 340 km/h.
5. Mercedes SLR McLaren

SLR McLaren xuất hiện tại Hà Nội thời gian gần đây. Ảnh: William Hoang.

Siêu xe này xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 7/2008. Nó từng gây xôn xao trên các diễn đàn xe nhờ kiểu dáng độc đáo với cánh cửa mở kiểu gullwing. Cho đến bây giờ, đây vẫn là chiếc xe độc nhất tại Việt Nam.
SLR McLaren được trang bị động cơ V8 5,4 lít do AMG chế tạo, mang lại công suất 617 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 780 Nm tại 3.250 đến 5.000 vòng/phút, dẫn động cầu sau thông qua hộp số tự động 5 cấp. Nhờ đó, SLR McLaren có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 334 km/h.
6. Ferrari 599 Fiorano GTB

Ferrari 599 Fiorano GTB trong một lần xuất hiện trên đường phố Sài Gòn. Ảnh: Minh Anh.

Ferrari 599 Fiorano GTB độc nhất tại Việt Nam về nước hồi cuối tháng 8/2009 là xe đã qua sử dụng. Sau khi bị tai nạn, xe được chuyển từ Hà Nội vào TP. HCM và được khôi phục nguyên trạng.
Siêu xe này được trang bị động cơ 6.0L V12, công suất 612 mã lực cùng hộp số tay 6 cấp, cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây, từ 0-200 km/h trong 11 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Read More

Doanh số kỷ lục của Ford ranger tại Châu Á

Doanh số kỷ lục của chiếc bán tải Ranger tại nhiều thị trường như New Zealand, Malaysia, Philippines, Việt Nam... giúp hãng xe Mỹ "bay cao".

Tại Việt Nam, Ranger liên tục là mẫu xe Ford bán chạy nhất không chỉ của riêng Ford mà còn trong phân khúc xe bán tải trên thị trường. Tháng 11 vừa qua, doanh số Ranger lập kỷ lục mới với 630 chiếc, tăng tới 230% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính chung 11 tháng, doanh số của mẫu xe bán tải này đạt hơn 4.000 chiếc, tăng hơn 160% so với cùng kỳ. Chính Ranger là mẫu xe quan trọng nhất trong việc giúp Ford lập kỷ lục lần đầu đạt doanh số hơn 10.000 chiếc năm 2014, sau gần 20 năm có mặt tại Việt Nam. Doanh số của Ranger không chỉ dẫn đầu phân khúc xe bán tải mà còn bỏ khá xa đối thủ đứng thứ hai.

Tại Malaysia, doanh số Ranger tháng 10 vừa qua đạt 829 chiếc, góp phần giúp Ford có một tháng 10 kỷ lục. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, doanh số Ranger tại Malaysia tăng 46%, đạt hơn 6.800 chiếc. "Doanh số mạnh mẽ của toàn bộ các phiên bản của dòng xe Ranger đã thể hiện được linh hoạt ưu việt của dòng xe tải bán tải này,” ông David Westerman, Giám đốc Điều hành, khu vực Malaysia và Các thị trường mới khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Công ty Ford Motor, cho biết.

Trong khi đó, nhu cầu của khách hàng đối với tất cả 13 phiên bản xe thuộc dòng Ranger đã giúp doanh số tháng 10 tại Philipines tăng 61% so với cùng kỳ năm trước, đạt 787 chiếc xe bán ra. Tính đến hết tháng 10/2014, doanh số của dòng xe Ranger đã tăng 70%, tương ứng 6.294 chiếc bán ra.

Ở New Zealand, Ford Ranger đã 3 lần thiết lập doanh số bán hàng kỷ lục trong năm nay, với kỷ lục mới nhất được ghi nhận vào tháng 10 vừa qua. Đặc biệt, năm nay, Ranger đã vượt qua nhiều đối thủ nặng ký để giữ vị trí dẫn đầu trong danh sách các dòng xe bán tải tốt nhất năm 2014 của tạp chí NZ4WD Magazine.

Read More

Corolla Altis mới 2014 bắt đầu từ " lột xác "

Kể từ lần đầu xuất hiện vào năm 1966 tại Nhật Bản, dù đã trải qua 10 thế hệ nhưng Corolla luôn là một trong những “mẫu xe được yêu thích nhất toàn cầu” với tổng doanh số tích lũy lên tới 40 triệu xe, đặc biệt hiện đang là mẫu xe bán chạy nhất thế giới. Tại Việt Nam, mẫu xe Corolla Altis lần đầu ra mắt vào năm 1996, tính đến nay đã được cải tiến thay đổi 8 lần. Con số 48.000 xe (tính đến hết tháng 8/2014) được bán ra phần nào phản ánh sự ưa chuộng mà thị trường dành cho mẫu sedan hạng C này.


Dựa trên nền tảng của thành công đó, Toyota Việt Nam vừa qua đã giới thiệu Corolla Altis thế hệ mới 2014 với 3 phiên bản: 2.0V CVT-i, 1.8G CVT và 1.8G MT, được cải tiến hoàn toàn từ trong ra ngoài. Liệu những sự thay đổi này có giúp Altis duy trì vị thế trên thị trường? Đó là điều chúng tôi thắc mắc và mong muốn được giải đáp qua chuyến hành trình hơn 300 km quanh cung đường ven biển tuyệt đẹp tại Nha Trang.


Ngoại hình lột xác, nội thất tiện nghi

Ấn tượng đầu tiên về Altis 2014 đến từ phần ngoại hình trẻ trung và vô cùng bắt mắt của xe. Cứ như thể đây là một mẫu xe hoàn toàn mới, chẳng hề liên quan gì đến những đời Altis trước đây vậy!

Phần đầu xe dạng chữ T là điểm nhấn trong thiết kế tổng thể của Altis 2014 với cụm đèn trước và lưới tản nhiệt được vuốt dài sang hai bên tạo cảm giác thân xe rộng hơn và làm nổi bật các đường nét sắc sảo. Sự kết hợp liền mạch của lưới tản nhiệt và cụm đèn trước chính là yếu tố được Toyota áp dụng cho tất cả các dòng xe đời mới hiện nay. Cụm đèn trước và đèn chiếu sáng ban ngày của bản 2.0V CVT-i là dạng LED, trong khi đó các bản 1.8 được trang bị cụm đèn trước dạng halogen – đơn giản hơn nhưng không hề kém phần hiệu quả.


Hông xe được thiết kế hài hòa, nhấn mạnh vào phần bánh xe với cách thiết kế tạo khối cho khu vực xung quanh mâm xe. Mâm đúc hợp kim 16 inch (trên bản 1.8G CVT) và 17 inch (trên bản 2.0V CVT-i) với các chấu màu xám kim loại được thiết kế góc cạnh, tạo dáng vẻ mạnh mẽ, thể thao. Bên cạnh đó, gương chiếu hậu cùng màu thân xe, tích hợp đèn báo rẽ và điều chỉnh bằng điện. Cụm đèn sau và nắp ca pô được thiết kế liền mạch với miếng ốp trang trí, kết hợp hài hòa với đường gân và bề mặt quanh khu vực biển số xe khiến phần đuôi xe mở rộng hơn. Đặc biệt, phiên bản 2.0V được trang bị bộ ốp thân xe thể thao và cánh lướt gió sau, càng cho thấy sự trẻ trung tươi mới.


Chiều dài cơ sở của toyota Altis 2014 được gia tăng thêm 100mm trong khi khoảng cách từ đuôi xe đến trục bánh sau giảm, nhờ đó mang lại không gian nội thất rộng rãi hơn hẳn, đặc biệt là chỗ để chân hàng ghế sau. Khoảng cách giữa hai hàng ghế được nới rộng thêm 75mm mang lại cảm giác thoải mái tối ưu cho hành khách và người lái. Không gian khoang hành lý cũng được nới rộng, có sức chứa lên đến 3 chiếc vali cỡ lớn cùng lúc.


Khi bước vào bên trong khoang lái, bên cạnh việc cảm nhận rất rõ sự rộng rãi thoáng đãng, chúng tôi còn thấy được nét sang trọng qua những thành phần mà Toyota sử dụng. Vô-lăng bọc da, ghế da ôm sát thân hoặc nỉ tùy phiên bản đều mang đến cảm giác thoải mái khi ngồi vào. Các miếng ốp táp-lô bằng nhựa cứng, mịn tay và toát lên sự đầu tư, trau chuốt. Bảng đồng hồ và màn hình hiển thị đa chức năng với kích thước lớn được đặt ở chính giữa bảng điều khiển, cho phép quan sát và nắm bắt trạng thái xe dễ dàng. Nhiều hộc đựng đồ được đặt ở những vị trí thích hợp trong xe đảm bảo tính tiện dụng.


Số lượng tùy chọn của bản 2.0V nhiều hơn các bản 1.8, chẳng hạn như gương chiếu hậu chống chói tự động, tích hợp hiển thị màn hình camera lùi, nút điều khiển và lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng, ghế lái chỉnh điện 10 hướng... nhưng như thế không có nghĩa là nó vượt trội. Trên thực tế, ngay từ bản 1.8G MT vốn ít trang bị nhất cũng có chức năng tự ngắt đèn trước và khoang hành lý đóng/mở điện. Hệ thống điều hòa tự động bắt đầu có từ bản 1.8G CVT. Hệ thống âm thanh 6 loa, hỗ trợ các kết nối USB/AUX/Bluetooth đáp ứng nhu cầu giải trí trên tất cả các phiên bản, chỉ khác nhau ở giao diện điều khiển (màn hình đơn sắc kết hợp nút bấm hoặc màn hình màu có cảm ứng).

Toyota đã tỏ ra quan tâm nhiều hơn tới sự an toàn của người sử dụng khi trang bị tiêu chuẩn cho Altis 2014 các hệ thống ABS, EBD và BA. Bên cạnh đó là sự xuất hiện lần đầu tiên của hệ thống cân bằng điện tử (VSC) và hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC) trên bản 2.0V, cùng với camera lùi, cảm biến góc và cảm biến lùi. Chúng không chỉ mang đến cảm giác yên tâm, mà còn đặc biệt hữu dụng trên cung đường hành trình.

Vận hành đa phong cách

Bước qua thế hệ mới, Altis 2014 vẫn giữ 2 lựa chọn động cơ là 1.8L và 2.0L như trước đây, nhưng đã được cải tiến. Động cơ 1.8L cho công suất 138 mã lực và mô-men xoắn cực đại 173Nm được dùng cho bản 1.8G CVT (hộp số tự động vô cấp) và 1.8G MT (hộp số sàn 6 cấp). Riêng bản Altis 2.0V sử dụng động cơ 2.0L, 4 xi-lanh thẳng hàng với công suất 143 mã lực, mô-men xoắn cực đại 187Nm và kết hợp cùng hộp số CVT-i có chức năng giả lập 7 cấp số để tăng độ “thật” cho cảm giác lái. Với việc giới thiệu 3 phiên bản khác nhau về động cơ, hộp số lẫn trang thiết bị, Toyota dường như muốn cho khách hàng được thỏa sức lựa chọn chiếc xe phù hợp nhất với nhu cầu. Do đó, 3 phiên bản Altis 2014 mang đến những trải nghiệm đặc trưng riêng biệt.


Cảm nhận đầu tiên với bất kì ai cầm lái Altis mới chính là sự nhẹ nhàng và êm ái đến từ hệ thống vô-lăng trợ lực điện – một ưu điểm lớn khi chiếc xe vận hành ở đường sá đông đúc hay phải liên tục rẽ ngang rẽ dọc. Bản 1.8G CVT thể hiện tốt nhất điều này: chúng tôi lập tức thấy dễ chịu bởi xe phản ứng linh hoạt trong khi quá trình tăng tốc diễn ra mượt mà, uyển chuyển nhờ hộp số vô cấp. Cảm giác lái rất “thư giãn”, có lẽ sẽ đánh trúng tâm lý “thích hưởng thụ” của một bộ phận khách hàng trung niên từ 30-45 tuổi, những người vốn là đối tượng chính mà Altis hướng đến từ trước giờ.

Tuy nhiên, hệ thống trợ lực lái điện phần nào khiến người cầm lái khó cảm nhận được sự phản hồi từ mặt đường, đặc biệt khi xe chuyển động với tốc độ cao (trên 100 km/h), đặc biệt là phải ôm cua hay chuyển làn tốc độ cao. Lúc này, phiên bản 2.0V sẽ đáp ứng nhu cầu trải nghiệm cảm giác thể thao hơn nhưng vẫn êm ái, dễ điều khiển thông qua vô-lăng đầm chắc, hệ thống treo cứng cáp hơn. Bên cạnh đó, tính năng chuyển số bằng lẫy trên vô lăng luôn tạo cho lái xe có một cảm giác phấn khích đặc biệt!


Thú vị nhất, thực ra lại là phiên bản 1.8G MT. Những ai ưa hoạt động "chân"có thể sẽ thích những cú đề pa tại số 1 khi nhả côn tại vòng tua 4.000 vòng/phút của động cơ, 2 bánh trước rít mạnh như thể hàng trăm con ngựa đang tung vó trước khi lao vút đi mạnh mẽ! Tiếp theo đó có thể là pha chuyển số 2 giật bắn khi vòng tua chạm ngưỡng 6.000 vòng/phút… 6 cấp số cũng cho phép Altis 2014 bản MT di chuyển êm ái, không bị giật như những bản số sàn 5 cấp trước đây hay những tài mới. Tại tốc độ 50-60 km/h, Altis có thể vận hành ở cấp số 6 mà động cơ không chút ì, vòng tua động cơ chỉ dao động trong khoảng 1.300 - 1.500 vòng/phút. Một cảm giác êm ái và “tiết kiệm”!

Khi di chuyển ở dải tốc độ 60-80 km/h, dễ dàng nhận thấy khả năng cách âm của Altis 2014 được cải thiện đáng kể so với thế hệ trước. Vòng tua động cơ chỉ duy trì 1.250 vòng/phút đến 1.600 vòng/phút nên tiếng động cơ vọng vào khoang lái hầu như không có. Chúng tôi hoàn toàn yên tâm thưởng thức âm nhạc từ iPod và thưởng lãm cảnh đẹp trên những con đường ngoằn ngoèo quanh co ở vịnh Vĩnh Hy trong một không gian kín, chẳng hề phiền não bởi tạp âm từ bên ngoài. Cần nhớ rằng mới chỉ cách đây vài năm thôi, bạn cần phải tìm đến những dòng xe hạng sang mới có được sự thư thái này.


Phiên bản 2.0V sử dụng lốp Michelin Pilot Sport 3 có phần êm ái và bám đường hơn lốp Kumho trên các bản 1.8G. Ưu điểm này càng được củng cố nhờ những hệ thống VSC và TRC, đảm bảo sự an toàn khi chúng tôi thử ôm cua gắt ở tốc độ cao.

Theo công bố từ Toyota, hệ số tiêu hao nhiên liệu của Altis 2014 thấp hơn khoảng 5% so với đời trước, đặc biệt với 2 bản 2.0V CVT-i và 1.8G CVT với hộp số vô cấp. Đây sẽ là chi tiết nói lên tính kinh tế vốn là truyền thống của xe Toyota, dành cho những người thích “ăn chắc mặc bền”.

Kết luận

Với quãng đường khoảng 300 km trải nghiệm cả 3 phiên bản Corolla Altis mới, chúng tôi đã thấy rõ chiến lược sản phẩm cụ thể của Toyota Việt Nam nhằm tiếp tục đưa chiếc xe trở thành mẫu sedan hạng trung hấp dẫn nhất phân khúc.

Phiên bản 1.8G CVT với mức giá 807 triệu đồng hợp lý hơn cả với những khách hàng có nhu cầu mua xe lần thứ 2 sau khi đã trải qua một đời xe Hàn Quốc hay mẫu sedan hạng B nhỏ gọn. Còn phiên bản 1.8 MT phù hợp với một lượng nhỏ khách hàng sử dụng xe làm dịch vụ hoặc những khách hàng đam mê cảm giác lái số sàn, bởi mức giá chỉ kèm bản 1.8 CVT 50 triệu. Còn phiên bản 2.0L CVT-i ở mức giá 944 triệu, chỉ kém Toyota Camry 2.0E hơn 50 triệu, đây là lựa chọn cho số ít những khách hàng trẻ, đam mê cảm giác lái thực sự.


Đánh giá ưu nhược điểm sau quãng đường 300 km:

Ưu điểm:
- Ngoại thất trẻ trung, sành điệu
- Không gian hàng ghế sau rộng rãi, đặc biệt là khoảng để chân
- Vị trí lái ngồi thoáng, dễ quan sát nhờ hành trình lên xuống ghế dài
- Hệ thống âm thanh kết nối tiện dụng, dễ sử dụng
- Khả năng cách âm tốt hơn thế hệ trước cũng như các đối thủ cùng phân khúc
- Hộp số CVT vận hành mượt mà, mạnh mẽ và tiết kiệm
- Phiên bản 2.0V tạo cảm giác phấn khích thể thao nhờ hệ thống lái đầm chắc, hệ thống treo cứng cáp hơn
- Hành trình vô lăng lớn, linh hoạt khi di chuyển trong phố
- Hệ thống phanh làm việc hiệu quả, an toàn hơn


Mua bán ô tô cũ tại chợ ô tô uy tín

Nhược điểm:
- Chưa có cửa gió cho hàng ghế sau
- Không có nhiều lựa chọn màu sắc ngoại thất

Read More